CSB-FWB?纖維纏繞軸承高載荷無(wú)油運(yùn)轉(zhuǎn)的秘密在于其采用了獨(dú)特的編織聚四氟乙烯超級(jí)纖維絲。它們的抗拉強(qiáng)度超過(guò)傳統(tǒng)聚四氟乙烯樹(shù)脂20倍，在高負(fù)荷下不易受到冷流體影響。由于采用了薄膜轉(zhuǎn)移工藝，因此不需要進(jìn)行二次潤(rùn)滑，甚至在啟動(dòng)過(guò)程中也無(wú)須潤(rùn)滑。

當(dāng)軸承開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，纖維纏繞軸承的聚四氟乙烯在配合的軸承銷(xiāo)表面上經(jīng)過(guò)一個(gè)階段的變化和磨損，從內(nèi)徑轉(zhuǎn)移至軸承銷(xiāo)的磨損面并填平表面所存在的任何宏觀缺陷。實(shí)際上，纖維纏繞軸承的一小部分被磨損并涂覆在軸承銷(xiāo)上形成了一層低摩擦聚四氟乙烯薄膜。這種磨損通常小于0.03mm，可忽略不計(jì)。

這使得軸承能夠在高負(fù)荷條件下，以非常低的摩擦系數(shù)保持更小程度的長(zhǎng)期磨損。在磨合期之后，磨損速率逐漸趨于穩(wěn)定，并在整個(gè)軸承壽命期內(nèi)保持相對(duì)恒定。以50Mpa壓力和45°擺動(dòng)角對(duì)CRB纖維纏繞軸承進(jìn)行測(cè)試，結(jié)論是在超過(guò)50萬(wàn)轉(zhuǎn)數(shù)下磨損量穩(wěn)定在0.09mm。

磨合所需時(shí)間由 PV （壓強(qiáng)和速度）決定。由于工作條件不同，平均磨損速率也有差異，具體影響因素包括：負(fù)荷、速度、軸心硬度、材料和軸心表面光潔度。為符合您預(yù)期的特定應(yīng)用，請(qǐng)聯(lián)系CSB應(yīng)用工程師以獲得關(guān)于磨合期的更多具體指導(dǎo)。

CSB-FWB?纖維纏繞軸承可最大程度減少磨損；但是，軸承的磨損取決于總體工作條件，如速度、滑動(dòng)距離和負(fù)荷。在間歇性的旋轉(zhuǎn)或振動(dòng)下，徑向磨損在數(shù)千個(gè)小時(shí)的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中可以忽略不計(jì)。硬鉻鍍層具有優(yōu)異的磨損性能，可防止軸心受到腐蝕。如鉻涂層、無(wú)電鍍鎳涂層、YZD 或硝基碳化涂層等均是CSB纖維纏繞軸承的常用的軸心材料處理方法。